目前，大巴车出租业正在成为一项飞速发展的新兴产业，但由于政策限制和定位模糊，整个行业尚存在着一些阻碍进入良性循环的痼疾，甚至给行业带来负面影响，业内人士呼吁应对大巴车出租业进行重新定位。
    大巴车出租业在中国一出生，就把它与出租汽车业混在一起了。定位的不确定给行业管理者制定政策、宏观调控带来困难，同时企业在参与市场竞争的过程中也不能获得公平待遇，管理多元化导致了税收的不公平，对车辆管理的错位也影响了行业的发展。这种定位给大巴车出租经营带来根本性的制约，而且引发许多后续问题。
    北京大巴车出租业在经营实践中碰到的很多问题，都是因国家对大巴车出租的经营性质定位不准所引发的。所以要从根本上解决问题，先要解决行业定位问题。租赁车辆是否属于营运车，这是个对大巴车出租业如何定位的问题。目前我国大部分地区的管理部门都把租赁车辆定位为营运车，由此带来一系列的规定，如大巴车出租企业要申请“道路运输经营许可证”；租赁车辆要办理“道路运输证”；运管部门要按车辆数收取“运管费”；租赁车辆在公安部门年检之外还要接受车辆综合性能检测；租赁车辆的报废年限比自备车短；不少地区租赁车辆还要核定计划指标、进行定额审批等，这就给大巴车出租业套上了“紧箍咒”。
    业内人士认为：大巴车出租业的真正定位是租赁业而不是运输业。实际上大巴车出租属于服务贸易范畴，是一种将汽车所有权和使用权分离的贸易形式，大巴车出租实际上与其他物件租赁的性质一样，是出租物品的经营，而不是目前管理部门普遍认为的以旅客为对象的道路运输；大巴车出租企业提供给客户的是车辆的使用，而不是提供客户运送服务。所以在国外，对租赁车辆全部按自备车同等管理，即车辆的投放不需要审批；经营中无需交纳税外费用；车辆报废年限与自备车相同。
    到底我们大巴车出租行业何时开始清理顽疾，有待考究！