"北汽集团"原宣传部长张国庆尖锐地指出，北京汽车租赁公司无需承担任何风险，甚至不需要什么管理，就可以坐享其成。

有的哥反应，出"租车"企业并没有对他们采取实质性的管理。“每月开两次会，制定处罚规则，时不时传达下‘精神’。”北京市政协委员马光远认为，在出:租车公司:都提到利润少的情况下，更应把账本公开，如果这个行业现在微利，要告诉大家微利到什么程度，让公众了解具体的支出情况，看哪些支出合理，哪些不合理。同时马光远还注意到了一些衍生利益。比如一些出租车公司凭着“特许经营权”，即可获取银行贷款，投资房地产等利润高的产业。要求立刻撤销出租车公司似乎并不现实。但长远来看，公司必须做出利益的让步。”燕继荣表示，采取新的管理方式，取消出 租车公司这一中间环节是改革的必然方向，“让管理者，也就是政府，和民众直接沟通，这是一个普遍趋势国内其实不乏改革的先行者，如温州、上海等地已放开经营权。但本报致电北京市交通委员会后得知，北京暂时没有开放经营权方面的计划。分析人士认为，目前北京缺乏的并不是可以借鉴的模式，而是决心和勇气