究其原因，主要有以下六个方面的问题。
　　一是租车属于汽车产业链上的边缘行业，政府支持少，政策限制多，法律法规不健全，目标方向不明确，因此，很多高学历、高素质、经验丰富、年轻有为的优秀人才都不看好这个行业，愿意进入这个行业发展的有识之士少之又少；

　　二是大部分租车企业的规模都不是很大，租赁车辆几十至几百台，管理人员几人至几十人，经营效益几百至几千万元，另外，这个行业长期存在着效益低、利润少、成本大、投资长、风险高的问题，经营管理人员花了很多时间和力气，很难看到突出的业绩和成果；

　　三是企业的工资待遇较低，一般员工月薪2000元左右，中级管理人员月薪5000元左右，高级管理人员月薪10000元左右，相比其它行业根本就不具备人才竞争的优势。因此，很难吸引优秀人才进入这个行业；

　　四是大部分企业不重视员工的培训，没有专业系统的教材和教案，同时不能为员工提供继续教育和深造的机会和费用，员工只能在一个相对固定的岗位上从事简单的工作和劳动，很难有提高、锻炼和发展的机会；

　　五是租车行业的员工队伍不够稳定，流动性大，大部分员工从事这个行业1—2年后，就会感觉在这个行业既学不到技术，又得不到提拔，工资待遇还不高，因此，他们就会跳槽转行，而不会再回到这个行业；

　　六是租车企业不重视人才培养，大部分企业都把员工当成一个简单的劳动力，只会挤奶、不会喂草，久而久之，企业和员工就会产生矛盾和纠纷，其结果是企业怨天尤人、缺乏动力，员工怨声载道、消极怠工。

　　相比其它行业的人才辈出，北京租车行业也只能用青黄不接来形容了。