随着中国汽车工业的发展，中国已经一跃成为世界第一大汽车生产国和消费国，汽车租赁市场也日益活跃。中国乘用车保有量预计将从2010年的4600万辆增长到2014年的8400万辆，同期的年均复合增长16%。到2010年底，中国已拥有5,000至10,000家汽车租赁公司，其中50%的企业位于北京、上海、广州、深圳四大城市。面对日益壮大的北京班车租赁市场。
中国的汽车租赁市场始于1990年北京亚运会，随后悄然在北京、上海、广州及深圳等国际化程度较高的城市率先发展起来，一直到2000年后，汽车租赁市场才开始在其他各大城市生根发芽。2010年中国汽车租赁市场的总规模达人民币182亿元左右，过去5年复合年均增长率约达31%，预计到2014年，将达到380亿元左右，2010年-2014年的复合年均增长率达20.2%。中国汽车租赁车辆总数预计将从2010年的约20万辆增加到2014年的43万辆，复合年均增长率约21%，与中国汽车租赁市场总规模的增幅相当。但是市场排名前五名的租赁公司市场占有率不到10%，90%的市场分散在中小租赁公司中。
随着互联网应用的开展，汽车租赁业也开始往这个方向上发展，包括传统的租赁公司如神州、一嗨等，还有易到、PP租车等新的互联网租赁模式。各家由于自身经营理念及发展模式的不同，走出了不同的互联网发展之路，下面我们将各家发展的模式作一介绍。
传统租赁企业的互联网模式。传统租赁企业早期通过发展门店，扩大租赁车辆规模为主，为了是尽早完成布点抢占市场，然后在自有网点、车辆规模的基础上推出网络租车服务，网络租车只是这类企业租赁推广渠道的补充，单点客户的承接量受限于网点车辆规模，虽然可以通过门店调配车源的方式短期满足客户需求，但无形中增加了调车成本。无法快速响应增长的客户需求。神州、一嗨采用的就是这种模式，以自有车辆为基础向网络拓展。
租赁平台模式如易到用车。这种模式有高起点，优点是运营方无需投入巨额的购车费用，只需通过车主(租赁企业)加盟，就可快速扩大规模，并通过先进的技术达到为客户快速提供租赁服务的目的。易到用车经过几年的发展，车辆规模已超过神州等传统租赁企业。易到采用私家车挂靠租赁公司，租赁公司再与平台签订合作协议，而代驾司机则与劳务公司签订外包协议，方式为客户提供租赁及代驾服务，而私家车挂靠租赁公司用于出租在法律上是禁止的，已有多地主管部门明确这种方式的非法性，如北京、厦门等，这种模式只能说是灰色模式，存在巨大的法律与政策风险。
P2P模式，如PP租车、宝驾租车等，这类模式更进一步，直接让私家车出租，把私家车的空闲时间标上出租价格，租给有需要的人，平台为交易双方提供保险及交易资金转移服务，这种模式得到众多风投机构的认可，短时间内获得大量投资而发展迅速。但是同样这种模式存在法律风险，未能从根本上解决车主的出租交易风险。
